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一次又一次被重新发现的经典。

同一个链接,相隔一年以上,一次又一次被人重新发现、再次冲上 Hacker News 首页。能经受住这种时间检验的,大多是值得一读再读的文章。每篇附中文标题,讨论最热的那些再加上中文导读和高赞评论翻译。

从名人堂开始
  • 4,700+篇经过时间检验的经典

Hall of fame

名人堂

在经典库里看全部精选

上首页次数最多、而且有中文导读的 30 篇。时间轴上每个黑点是一次上首页,空心点是一次没冲上去的投稿。

  1. 正在载入经典…

Archive

经典库

按第一次上首页的年份分布,点柱子筛选。

排序

    About

    这些经典是怎么挑出来的

    1. 01

      合并同一个链接

      读取 Hacker News 自 2006 年以来的全部链接投稿,把 http/https、www、跟踪参数等写法不同的同一篇文章合并成一条。

    2. 02

      只留经得起时间的

      同一链接至少两次拿到 50 分以上(约等于上首页),而且两次相隔一年以上;再由 AI 剔除状态页、产品首页和新闻事件。

    3. 03

      写导读、译评论

      上首页次数最多的 2,000 篇配上中文导读、"为什么经久不衰",并精选翻译 HN 高赞评论。导读由 AI 生成,可能有误。

    设计与产品jasondavies.com

    世界机场 Voronoi 图(2014)

    World Airports Voronoi (2014)

    2次上首页
    3年跨度
    773累计得分
    190条评论

    2015 — 2018,它一次次回到首页

    黑点是上首页(≥ 50 分)的那次投稿,空心点是没冲上去的投稿,点越大分数越高。

    导读

    这是 Jason Davies 用世界机场位置生成的 Voronoi 地图:每个机场周围的多边形表示离它比离其他机场更近的区域,从而直观呈现全球机场覆盖与偏远空白。作品是 2014 年的交互式可视化,常被拿来讨论机场数据筛选和航空备降规则。

    为什么经久不衰:它把抽象的“最近机场”关系变成可浏览的地图,又能与 ETOPS 等真实航空限制对照,所以多年后仍能引发关于偏远空域和数据选择的讨论。

    关键词 Voronoi 图机场ETOPS地图可视化

    HN 评论精选

    机场筛选标准不透明,剔除近距离机场会削弱展示意义。

    这张图对机场的选取有些奇怪地挑剔。它包括一些 D 类机场(Modesto、Santa Maria),却不包括另一些(Palo Alto、El Monte、Fullerton)。我看不出除了“剔除彼此太近的机场”之外还有什么规律,而这恰恰有点违背这项练习的目的。

    lisper查看英文原文

    This diagram is oddly selective about which airports it includes. It has some class D airports (Modesto, Santa Maria) but not others (Palo Alto, El Monte, Fullerton). There is no pattern that I can discern other than eliminating airports that are too close to each other, which kind of defeats the purpose of this exercise.

    与 ETOPS 规则对照,大 Voronoi 区域中不少地方超出单发备降范围。

    和 ETOPS 对比很有意思(好地图:gc.kls2.com):ETOPS 规定商业航班在任何时刻距离可接受的备降机场不能超过多远,对应单发失效时的安全飞行时间。因此,在一些较大的 Voronoi 区域里——尤其南半球——很多面积其实从最近机场出发的商业航班也到不了。

    glup查看英文原文

    Interesting to compare with ETOPS (good maps: gc.kls2.com) which governs how far away from acceptable alternate airports a commercial plane can be. It corresponds to safe flying time with a single functional engine. So a lot of the area in some of the larger Voronoi regions, especially in the Southern Hemisphere, is actually unreachable by any commercial flight from the closest airport.

    用 180 分钟 ETOPS 规则估算 Voronoi 单元面积上限。

    这真的很酷。如果我没记错,国际客运航班法规要求:在任何时刻,都要有一个能接待你这等级飞机的机场,位于单发失效速度下 180 分钟飞行时间内。假设客机约 0.8 马赫或约 960 km/h,单发速度约为其 40% 即约 384 km/h,那么机场需在半径 1152 km 的圆内,面积约 416 万 km²。简化假设所有机场都能接待所有客机,那么没有一个 Voronoi 单元的面积可以大于 416 万 km²。有没有简单方法计算每个单元面积?

    slake查看英文原文

    This is really cool. If I remember right international passenger flight regulations insist that there be atleast one airport that can handle your class of aircraft within 180 minutes of flying time at one engine operative speeds at all times. If we assume a passenger jet flies at roughly 0.8 Mach or ~960 kph, and one-engine operative speed is roughly 40% of that or ~384 KPH. That means an airport needs to be within a circle of radius 1152 kms. That's an area of ~4.16M km-squared. Simplifying that all airports can handle all passenger jets, not one of those voronoi cells can have an area greater than 4.16M km-squared. Is there an easy way to calculate the area of each cell? Did I mention this is really cool!!

    与 ETOPS 地图结合,凸显 MH370 失踪海域的偏远。

    多酷的项目!把它和 Great Circle Mapper 上的 ETOPS(双发延程运行)设置一起玩很有趣。http://www.gcmap.com 除其他外,它让人真切感受到 MH370 失踪的那片海域有多偏远。

    idlewords查看英文原文

    What a cool project! This is very fun to play with in conjunction with the ETOPS (extended twin-engine operations) settings on the Great Circle Mapper. http://www.gcmap.com Among other things it drives home how remote the waters MH370 disappeared in are.

    历次讨论

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